產品介紹：

　　傳統式電梯轎廂龍門架的下梁部件通常由二根下梁、下梁上側的聯接板和下梁底端的緩存板構成，因為二根下梁中間的間距較近，為固定不動電梯轎廂其下梁上還應另一個下設電梯轎廂底端固定支架，因為電梯轎廂底端固定支架總面積相對性很大，為提升其抗壓強度并保證電梯轎廂的可靠性，還要轎架直梁兩邊分別下設二根斜支撐桿，且每根斜支撐桿上方與龍門架的直梁固定不動，下方與電梯轎廂底端固定支架的一邊固定不動。但所述構造的缺點取決于電梯轎廂底端固定支架及二根斜支撐桿的存有，占有的室內空間，危害行程開關以及打版、限速器、光電開關以及插板的安裝布局，特別是在是在電梯井尺寸窄小的狀況下，必定會占用電梯轎廂的室內空間，不可以只有降低電梯轎廂的應用室內空間，亟需改善。

　　技術性建立因素：

　　本發明所需處理的技術性難題是出示這種不用安裝電梯轎廂底端固定支架與斜支撐桿也可以確保電梯轎廂抗壓強度及可靠性的電梯轎廂龍門架的下梁部件。

　　本發明處理所述技術性難題所選用的技術規范為：這種電梯轎廂龍門架的下梁部件，包含二根平行面的下梁，還包含二塊槽型板和二根用以安裝電梯轎廂底版的固定支架外框;上述槽型板與兩側下梁的梁端固定不動，上述固定支架外框固定不動再下梁上并與下梁豎直，且固定支架外框的兩邊突顯于下梁，上述固定支架外框中南部與同方向槽型板的反面固定不動。

　　做為改善，還包含安全性鉗組織，安全性鉗組織的安全性鉗安裝在槽型板的帶槽內，安全性鉗組織的連動桿絞接在二根固定支架外框上，連動桿與固定支架外框中間下設校準扭力彈簧;下梁部件融合了安全性鉗組織，簡單化了當場安裝全過程。

馬達Girder motor

　　規格：0.25kw-2.2kw

　　Type：0.25kw-2.2kw

　　壓鑄鋁合金殼體，散熱性好;

　　齒輪采用低碳合金鋼經滲碳淬火處理，低噪音，耐磨度高，使用壽命長.

　　絕緣等級F，高耐壓達1500V，功率強勁;

　　直流電磁剎車，制動安全。并帶有外置調解剎車裝置，操作方便;

　　體積輕巧，重量輕，造型新穎。

　　1、行走減速箱

　　三合一結構

　　齒輪材料為鉻鉬合金、抗磨軸承

　　CNC 自動齒輪加工中心生產，硬齒面(HRC60)經過研磨處理

　　半油脂潤滑、免維護

　　2、減速機：殼體采用高張力有材質鑄鐵(FC25)制造齒輪采用合金鋼材料，準確度即高，耐磨、耐撞擊，

　　3、 軟啟動裝置：

　　起動及剎車都非常平穩順暢，重物不會晃動。

　　4、 電機部分：

　　高性能，高轉矩，馬達本體容易散熱，電流小，體積小，輸出功率強勁，可高頻率使用。

　　5、 電磁剎車：

　　采用直流式剎車，制動力強，螺栓直接調整制動力，使用壽命長，安全性高，不脫落。

　　● 車輪

　　球磨鑄鋼-彈性好 噪音小

　　車輪表面硬化處理

　　直徑小，高度降低

　　材料：42CrMo

　　表面硬化處理

　　軸承NSK

　　限位開關

　　整機結構

　　● 極限尺寸小，增加有效工作面積

　　● 降低廠房高度，節省建筑成本

　　● 體積小、自重輕